材料一 英国著名经济史学家安格斯·麦迪森在《世界经济千年史》中记载：从1700年至1820年，中国的GDP不但排名世界第一，占世界的比重也由22.3﹪增长到32.9﹪，创有史以来单一经济体占世界GDP合计的最大比重。

（1）材料中，中国经济总量长期居世界第一位，原因何在？

材料二 在19世纪的前70年里，仅占世界人口2﹪的英国，一直掌控着世界工业生产的三分之一到二分之一，世界贸易的五分之一到四分之一，最高时其工业生产占世界总量的50﹪，是名副其实的“世界工厂”。

（2）比较上述不同时期中英两国的不同发展状况，分析说明经济规模曾居世界第一位的中国为何没能成为“世界工厂”？你认为决定一国能否成为“世界工厂”的最关键因素是什么？

材料三 1958年7月15日，中国第一辆国产“解放”牌汽车驶出生产线；1983年4月11日，第一辆中德合资品牌轿车在上海下线。2009年我国国产汽车产销分别为1379．10万辆和1364.48万辆，成为世界汽车产销第一大国。以下为“1994～2009年我国汽车产量及增长率”图和“我国不同国别品牌乘用车产销情况统计表”。

国别

2008年市场份额

2009年市场份额

2009年产量

自主品牌

24.4%

44%

457.7万辆

日系品牌

30.1%

21%

219.66万辆

德系品牌

20%

14%

145.83万辆

美系品牌

12.1%

10%

101.78万辆

韩系品牌

8.1%

8%

81.17万辆

法系品牌

3.4%

3%

27万辆

（3）依据材料，描述近几年中国汽车工业的发展特点。

（4）外资品牌多在中国设汽车组装厂，而车型均为引进国外车型，原因是什么？我国应如何应对？

材料四 如今，中国已经成为一个令世界瞩目的工业生产大国，但由于缺乏技术和品牌等深层次竞争资源，中国制造业只是世界制造生产链中的重要“车间”，还远未成为“世界工厂”，与世界经济史上被称为“世界工厂”的英国、美国和日本相比，还有很大差距。要缩小这种差距，必须实现从中国制造到中国创造的转变。

（5）结合材料，从经济生活角度分析，应该如何实现从“中国制造”到“中国创造”的转变？

（6）随着经济全球化的深入发展和科学技术的日新月异，文化的经济功能越来越突出。2004年美国文化产业增加值占GDP总量的5.83％，英国占7.61％，加拿大占3.8%，韩国占大约6％，而2006年我国文化产业增加值仅占GDP的2.45％。

我们该如何更好地发挥文化对经济发展的推动作用？